点火线圈原有配置均为单组线束，在电压、电流的通过性和通过量上均不尽如人意，因此无需高压线的点火线圈相继推出。火花塞间隙与点火线圈火花塞电极间隙就是指侧电极和中心1、新的也不一定是合格的。测量点火线圈电阻：两组均大于9.5k。2、将1、4缸与2、3缸高压线交换。3、将正常行驶的ecu调换试验。2,汽车点火线圈的工作原理点火线圈，其实就是一个变
将点火线圈产生的高压电-汽车点火线圈跟高压线的区别1、周期性的接上和断掉初级线圈周期性的接上和断掉初级线圈，使高级电流令高级电流発生变化，在点火线圈中感应器合成次级电压。但没故障时，则每一个缸的点火波形都非常正常。按常规分析，不可能出现6 个火花塞或高压线同时不能击穿发火的现象，故障应出现在一个总的元件上。此车是利用3 个点火线圈并联的方式直接点火，因
汽车发动机点火线圈中另一组成部件一高压线高压导线顾名思义就是肩负着传输由高压线圈所发出的高压电流到火花塞的任务。高压线其实是很简单的绝缘导线，一条最(4)传统汽车检查点火线圈故障主要是看高压跳火，在低压电路正常的前提下，如点火线圈也没有故障，跳火时应为强烈的蓝色火花。电子燃油喷射的点火线圈则主要是测初
你好，高压点火线圈是把低压直流电转换成高压电给火花塞点火用的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】点火线圈故障原因：1、火花塞短路，会直接造成点火线圈电流增大而短路。2、火花塞开路(积碳多),会造成点火线圈负荷增大，长时间超负荷工作而发生故障。3、高压线对地短路(打铁),会
而点火线圈就是给火花塞供电的，将车上的低压高转换成高压电，所以点火线圈都是跟火花塞连接的。4、火花塞抗干扰电阻，或带有高压缸线的导线阻值严重不符合标准，导致点火线圈负载超限发热过大；5、点火线圈控制信号导线绝缘故障、发动机电脑控制问题，使得点火线圈闭合通电过大发热
