当然，大众也意识到EA888固有的缺欠，第三代EA888推出以后，主要针对烧机油的情况做了以下改进：第二代EA888平均每1000公里要消耗1升左右的机油，以至于车主不得不在车内留一桶油随时添1、早期的三代EA888属于进化不完全产品，烧机油概率比较大。2、后期的三代EA888做了部分改进，不敢说绝对不烧机油，但是概率肯定会大大减少。3、无论是早期还是后期，跟个人使用习惯有
这里多说几句，很多人在吐槽大众的烧机油，也就是第二代EA888,但是这款发动机从07年迈腾就开始用了，想想那时候有几台这个价位的车玩涡轮增压直喷发动机，所以我们要理性看待这个问题至于大家担心的烧机油问题，第三代EA888重新设计了活塞环，将油气分离器改为两级分离，烧油情况明显好转，5000公里油耗没有，超过300毫升，可以说基本解决了烧油的问题。总之，第三
第一代和第二代EA888由于油气分离器的设计欠佳，导致烧机油问题存在，第三代EA888采用两级离心式油气但在第三代ea888发动机上，采用两级离心式油气分离器，在原漩涡式分离器的基础上又增加了一级圆锥形分离装置，使得机油蒸汽的分离效果得到很大改善，从而进一步降低了机油的消耗速率，
如果车真的已经烧机油了，别着急，15年之后才是第三代和第三点五代发动机量产的一个时间周期，在这个周期里边几乎没有车跑到20万公里，也就是这款发动机在20万公里之内出现烧机油，所以呢，我又不得不重新来给车主说一下关于三代ea888烧机油的这个问题毕竟ea888第三代发动机，从14
大众ea888发动机现在已经发展到第三代，其中第一代和第二代ea888发动机有一个非常突出的缺点，就是容易烧机油。当然，我们不能否认任何发动机都有可能出现这样的EA888发动机是大众的一代名机，它的优势在于低扭和动力都要比同级别机型更强。但是一二代EA888的劣势也很明显，那就是非常容易烧机油。不过真的所有
