干式双离合散热不好是更容易出故障的原因。因此，在耐用性方面，湿式双离合比干式双离合更不容易发生故障，也更耐用。双离合有很多优点，比如换挡时无缝衔接。pow机电单元，内有电脑主要分配各个离合器档位油路，和程序，在高温下工作内部电阻很容易损坏，造成换挡时油压换乱，出现换挡时冲击、顿挫.变速箱油压检测.检测双离合器和拨叉供
ˇ▂ˇ 老款双离合变速器或许顿挫明显，但现阶段的离合器已经很大改善，另外和驾驶者坐太靠前像趴着开车及油门控制有关。再说，又要加速快，还要不顿挫，就算手动挡也要油大众双离合变速箱故障原因及维修解决方法在大众的DSG 问题上，普遍认为采用了干式双离合结构不稳定导致投诉不断。其常见的故障如下：1、换挡节点有顿挫感2、在换挡时有明显
1、双离合变速器(DCT)目前有干式与湿式两种，不管哪种，使用的都是机械离合器，换挡过程中依然需要分离、接合离合器，就如同手动挡变速箱一样，其换挡平顺性很难达双离合变速箱顿挫原因分析和总结一、顿挫原因分类：1.由换挡逻辑（软件系统）不够智能造成的换挡顿挫；
湿式双离合同样会出现顿挫但概率很低，原因多为低速换挡时因TCU的错误判断升降档意图，造成换挡时间过长导致发动机转速下降而出现发动机制动。目前能够解决湿式双离合换挡顿挫问题双离合变速箱顿挫的原因：双离合变速器目前有干式与湿式两种，不管哪种使用的都是机械离合器，换挡过程中依然需要分离、接合离合器，就如同手动挡变速箱一样，其换挡平顺性很难达到
不过在可靠性方面，还是令人堪忧，特别是拥堵路况，长时间处于半离合状态会使离合器过热，从而导致变速器停止工作。当低速行驶时，两个离合器的摩擦片与离合器之间的结合分离速度会比较快，这相当于ECU帮你踩离合和松离合的动作频率
