其实“挫败感和挫败感”是两种不同的行为。“暂停”指的是停顿和等待的意思。一般是指汽车加速过程中出现的换挡延迟、动力输出缓慢的现象；“顿挫”是指顿挫、主要是大传动比之下发动机制动效果太强造成的，冷车状态比较明显。这种顿挫也不是双离合的专利，手动挡、
变速箱切换到手动模式，挫折感少，舒适度提高，另外，双离合应避免超载使用，如拖着大型房车，或超载，或重载长时间上坡，会使双离合变速箱过热，时会发生磕碰。过热严重时，发动机双离合顿挫感的解决方法是：1、P档启动汽车。双离合变速箱油粘度较高，如果在N档启动，离合器会获得较高的拖动扭矩，带动车辆缓慢行驶。2、发动机启动后，无需热车即可挂档行驶。如果道
如果咬合的时机不够，则发动机转速要么不够，要么太高，力大则冲破，力小则拖，有顿挫感，因此，几乎所有的变速箱都会让车子感到顿挫，即便是手动挡，老司机技术再好，也会有换挡比如变速箱油过脏，杂质过多，就会导致各液压阀件的动作发卡、迟滞等，在挡位切换时动作不能协调一致，或者发生运动干涉，就会出现换档顿挫、抖动、冲击等现象；还有变速箱内部的离合器片
双离合变速箱和自动变速箱不一样的是，双离合变速箱没有液力变矩器的缓冲作用，两组离合器片在换挡过程中会产生冲击感，即人们常说的顿挫感。我的大众CC有一段时间抖人们觉得双离合有顿挫感？那是什么感觉？看看分析得对不对！顾名思义，顿挫感就是指在某个过程过渡中出现明显的中断感，不够丝滑。变速箱降档时释放加速器。这种情况在日常驾驶中很
总所周知，双离合变速箱是没有液力变矩器的，而液力变矩器是车辆在低速下实现平稳起步的保证。在低速跟车的时候，由从双离合变速箱工作原理来看，做好变速箱的匹配能够有效减轻双离合的顿挫感，但是在这个基础上，背后一定要有海量的数据支持、精密的标定加持才能得以实现，这种情况不仅需要消耗大
