不过，以上说的还都只是猜测，并没有准确的数据，而且即使实现了前面的全部性能，我们相比美国的发动机水平也只有追上了10年，还有20年的距离。你看，F-22的发动机F-119是在2005年和美国不同，中国目前在发动机技术上已经越来越成熟，达到了世界一流水平，小涵道大推力的涡扇15发动机已经量产，大涵道大推力的涡扇20、长江1000也都已经量产，中涵道的涡扇19也将量产
确实，F119发动机是上个世纪90年代的产品，现在已经过去了30多年，换句话说，我们的涡扇15已经超过了美国30年前的水平。然而，三十年已经过去了，美国这边有任何新的进展吗？没有，这就很也就是说，AL41的技术水平，已经在众多的关键性指标上落后于涡扇15.作为目前俄罗斯能拿出来的最先进航空发动机，和我们的顶尖水平相比，已经不再具备优势。我们可以自豪地宣布，中国
涡扇15的综合水平，可以说和美国的发动机是同一档位，这已经说明我国的航发研发很了不起了，而且这款航空发动机对我国的航空事业来说，非常重要，已经极大缩短了和美国航空发动机之而涡扇-15发动机的诞生，将实现巨大的逆转，使中国航空发展实力可以与美国先进水平同步。如此激动人心的飞跃，实在是让人兴奋。究竟这款涡扇-15有什么魅力，让宋心之教授如此看好呢
涡扇15的总平水平也就比上个世纪的F119-PW-100强一点。这也很容易理解，首先要保证推力达标，才能实现比如涡扇-15的最大推力达到了18.5吨。而目前全球在役的小涵道比军用发动机中，推力最大的是F-35使用的F-135系列，这个系列的发动机推力也是超过18吨。至于美国F-22战机使用的F-119发动机，那就没
?＾? 早在上世纪80年代末，普惠YF-119在与通用电气（GE）YF-120的竞争中胜出，成为首款五代机F22的发动机，并于1993年定型，同时更名为F119-PW-100，距今刚好30年。那么问题来了，你说涡“有消息显示，目前该发动机已经在歼-20上尝试装机试飞”。沈所长在书中评价涡扇-15发动机：“总体上来看，涡扇15发动机性能上略逊于美国20世纪80年代的航空发动机技术，基本追平了俄罗
