而高压共轨的油压基本是恒定的，加压后的燃油被储存在一个密封的“轨道”中，其实就是一段管道中，随时等待ECU给信号，再经过喷油嘴喷出。油压维持一个恒定压力有高压共轨柴油机的耐久性很好，很多卡车、半挂车都在使用这种发动机。柴油机的效率高于汽油机，柴油机的工作原理与汽油机不同。普通汽油机需要火花塞点燃可燃混合
╯▂╰ 高压共轨柴油机耐久性好，很多卡车半挂车都在使用这种发动机。柴油机的效率高于汽油机，柴油机的工作原理也不同于汽油机。普通汽油发动机需要火花塞点燃可燃混当然，在一些带有燃油直喷的汽油发动机中也会采用共轨技术，像大众TSI、福特EcoBoost系列汽油发动机就采用了共轨系统。总结：柴油机实行高压共轨柴油电子控制的目的，是为了改善柴油机的燃油经济性和
∩▂∩ 1. 高压共轨系统中的喷油压力柔性可调，对不同工况可确定所需的最佳喷射压力，从而优化柴油机综合性能。2. 可独立地柔性控制喷油正时，配合高的喷射压力(120MPa高压共轨技术是大部分柴油发动机都在使用的技术，这种柴油发动机耐用性是比较好的。qcwx_m_2()
高压共轨柴油机的耐久性很好，很多卡车、半挂车都在使用这种发动机。柴油机的效率高于汽油机，柴油机的工作原理与汽油机不同。普通汽油机需要火花塞点燃可燃混优点：柴油发动机的优点在于油耗低、可靠性高、寿命长、高扭大。柴油机排出的有害气体比汽油机少得多(尤其是CO少),所以相对于汽油发动机来说是环保的。缺点：转
?﹏? 我只是觉得高压共轨柴油机不如传统柴油机皮实耐用了，需要更多的关照。我现在多加了一个油水分离器，高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。共轨：在柴油发电机共轨中，柴油依
