高压共轨技术既可以提升燃油经济性，又能降低尾气排放，所以这项技术在柴油机上的应用越来越多，但是在国内“电喷车”还没有完全普及一方面是因为故障率比较高，维修保养成本更高众所周知，柴油发电机的优点是省油、动力强、经济、维修方便，只要解决环保排放问题这个缺点就具有更大的市场前景，而实现电控柴油机的方案现在看来是一个很好的解决措施。实现柴油控制
＞▽＜ 燃点比较低。发展不同：高压共轨技术更为先进，能够精确控制喷射压力，实现多级喷射提高燃烧效率，也降低了发动机的重量，电喷发动机是发展多年的老技术，已经相对成熟，没有更大的进步空间，也
构成不同，高压共轨柴油机是指由高压油泵、压力传感器、电子控制单元构成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程完全分离的供油设备，电喷柴油机是一种通过电子控制来控制燃料喷高压共轨所谓的共轨式电喷系统，是抛弃了传统的脉动高压供油原理，不同于传统高压油泵直接控制喷油。电控共轨柴油机是向公共油道供油以维持共轨压力，采用压力/时间式的燃油计量原理
自动冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动。各有优点，根据需要取舍。高压共轨发动机属于电喷里面目前最先进的，比普通柴油机，控制更精确而汽缸内的柴油同时燃烧，无疑相当于拔河比赛中大家一起用力一样，能够施展出更强的爆发力，从而提供更好的动力。而高压共轨，其实就是帮助柴油来实现雾化的一个装置，通过它我们能够将
它的最大特点是产生压力和喷入汽缸的过程完全分开，这样的好处是能保证每个喷油器的喷射压力一致，并且可以做到多次喷射，使燃烧更完全排放更佳。高压共轨是通过高压油泵在共高压共轨和电喷区别在于运行原理不同，构成不同，发展不同。运行原理不同，高压共轨柴油机通过高压油泵向共轨供油管（轨）输送高压燃油，可精确控制共轨供油管路中的油压，使高压
