点火线圈结构原理是由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管及其它辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。点火线圈的工作原理点火线圈的工作原理是：根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能，当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生磁场，铁芯储存磁场能，当开关装置使初级线圈电路断开
电控发动机中，点火线圈通常分为双缸式点火线圈和独立式点火线圈，如下图所示。1 点火线圈的工作原理(1)双缸式点火线圈双缸式点火方式是指两个气缸合用一个点火线圈，即一个点火线预击穿阶段可以通过汤森放电理论进行解释，在传统点火系统中，当初级线圈充电结束断开初级线圈回路后，次级线圈的感应电动势增大，火花塞电极之间的电场逐渐增大，中心电极表面的电子在
图1点火线圈原理示意图蓄电池高压输出点火开关次级线圈初级线圈点火线圈铁芯断电器触点火花塞分电器图2四缸机点火原理图图3发动机工作原理图●开磁路点火线圈结构（汽车点火线圈工作原理如下：1、当点火系统开关装置将初级线圈(低压)接通时，随着电流通过低压线圈使得铁芯磁化，从而在四周产生一个很强的磁场，而铁芯储存了磁场
(1)点火线圈工作点火线圈可产生足以在火花塞电极间引燃火花的高电压。初级线圈和次级线圈都环绕在铁芯上。次级线圈的匝数大约是初级线圈的100倍。初级线圈的一端连接在点火器上，次级线圈的一端工作过程：当信号转子的两个凸齿中央正对铁心的中心线时，磁路中凸齿与铁心间的空气隙最长，通过线圈的磁通量最小，磁通的变化率为零；当信号转子的凸齿逐渐接近铁心时，凸齿与铁心间的气
