∩﹏∩ 二档，会有一些顿挫感，这是由于变速箱档位齿比变化较大导致的，对于自动变速箱来说，由于有液力变矩器的缓冲，换挡顿挫感相对比小，双离合变速箱没有液力变矩器缓“大众双离合在堵车时，1-2挡会频繁切换导致顿挫”，这么说的人，基本可以断定Ta压根没开过大众双离合。以我自己的2.0T+6DSG为例，滑行起步或小油门起步，变速箱会直接升到2挡，只要不低
1、双离合跟手动挡一样，低速行驶1-2-3 挡来回切换会格外顿挫。我们以冲击度来衡量顿挫的严重程度，冲击度是加速度的导数，加速度=(驱动力-阻力)质量。2、假设换挡过程中阻双离合顿挫的原因：1、双离合变速器没有传统变速器的液力变矩器，而是依靠离合器片的摩擦直接将扭矩传递到驱动轴上，因此不像液力变矩器那样损耗动力；2、但相应
双离合顿挫的解决方法如下： 1、P挡起步：双离合变速箱机油粘度高。如果在N挡起步，离合器会获得较高的拖曳扭矩，带动车辆缓慢行驶。2、发动机启动后，可以在不热车的情况下挂档行驶：双离合顿挫的原因：1、电脑的换挡逻辑是根据驾驶者踩油门情况来进行判断分析的，通常情况下，当驾驶者慢慢加油，电脑的原本逻辑认为只需要升挡就可以完成加速；2、
1、这个车使用的是六速的双离合变速箱，在低速一档升二挡时，有顿挫感是正常的，这是双离合变速箱的通病。2、抵挡顿挫是正常的。3、比亚迪宋max,这款车型目前2、其次就是在离合的问题上，离合松的太快就会出现顿挫感。在一档换二档时，离合需要慢慢的抬到半联动的状态下，然后停一段时间，动力跟上来之后，轻轻的将离合松开，这样就可以避免有顿
简单来说，双离合虽然能够实现自动换挡，但本质上是两台手动挡合二为一，我们完全可以用手动挡的顿挫来解释双离合的顿挫。手动挡顿挫怎么来的？老司机肯定会告诉你，是脚下功夫不行，油双离合会出现顿挫主要有两个原因：1、变速箱低挡位的齿比差大。2、双离合的机械结构限制，换挡逻辑导致。以下是双离合顿挫原因的详细描述：1、因为双离合变速
