简单来讲就是先由传感器检测当前状态，再由ECU计算喷油量，最后通过控制喷油嘴进行喷油。EFI最终是通过控制喷油嘴的电磁阀开闭时间来控制喷射量的，通电时间越长喷射量越大。燃油压为此，需要ECU根据进气温度和大气压力的信号，对喷油量进行修正，使发动机在各种运行条件下，都能获得最佳的喷油量。2)喷油修正量的控制：修正方式：当进气温度高于20℃时，ECU将确定修正系数小于1
发动机在起动和加速时，会采用与曲轴转角无关的异步喷射。（一）、喷油时序1、同时喷射即各缸喷油时刻相同。•早期生产的间歇燃油喷射发动机多是同时喷射，其喷油器控制电路和控制程序都较简单。解析[答案] 目的：使发动机在各种运行工况下，都能获得最佳的喷油量，以提高发动机的经济性和降低排放污染。包含起动时的同步喷油量控制、起动后的同步喷油量控制、异步喷油
供油压力，供油流量，喷油器的喷油脉宽。三方面决定喷油量。供油压力，由燃油泵决定供油流量，由管路，燃油过滤器和喷油器打开时的通畅度决定。喷油脉宽是由发动机汽油喷射控制包括喷油正时控制、喷油量控制和断油控制。控制方式有同步控制和异步控制。同步控制是指控制程序与发动机各缸工作循环相一致具有规律性；异步控制是指控制程序与发动机各
⊙▂⊙ 异步喷射：与曲轴转角无关的喷射，发动机在起动和加速时，会采用与曲轴转角无关的异步喷射。喷油量控制喷油量控制(一)、一)、喷油时序喷油时序31、同时喷射即各缸喷油时刻相同。发动机起动和加速时的异步喷油量是固定，各缸喷油器以一个固定的喷油持续时间，同时向各缸增加一次喷油
喷射方式有：同步喷射和异步喷射（1）同步喷射：喷油量=基本喷油量+修正喷油量① 启动工况：基本喷油量由水温信号决定修正喷油量由进气温度和蓄电池电压决定② 启根据发动机工作的需要，通过喷油器将一定量的燃油，以一定的压力喷入进气系统或气缸内。一、汽油喷射系统的特点和组成(一)特点：1、进气阻力小，充量系数高，输出有效功率大；2
