您好，很高兴为您解答问题。首先将三缸点火线圈与其他气缸对调，然后试车，看故障码有无变化，如果有，更换点火线圈，如果没有，需要检查点火线圈的线束及发动机电是可以的。但只不过由于目前汽车点火线圈的初级输入电压没有这样设计，特别是电子分电器和点火控制系统等部件和设备，是以12V为标准的电压，否则，就可能会使点火
汽车点火线圈的额定电压为12V。随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心点火线圈击穿损坏，致发动机不能正常起动和运转点火线圈被击穿，会使次级绕组局部出现短路，造成发动机无力甚至无法起动。其击穿的主要原因有次级绕组的高压绝缘
你好可能是电瓶电压不稳，或点火线圈不匹配导致，建议检查更换就好了。造成次级线圈工作电压过高的主要原因是电极间隙过大和高压电路的连接有松脱。点火线圈的工作电压一般为26～28 伏，但如果电极间隙过大，则会增加点火线圈的负荷，从而造成高
1、万用表测量系统电压或检测仪读取故障码、数据流，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏。如果真是发电机故障使得系统电压过高的话，那么车身电器，比如灯泡等，都会常(2)发动机过热：安装部位离热源太近、散热不良(应排除其过热故障，并将线圈安装在距发动机稍远的部位)。3)接线不当：点火线圈上的接线错误会造成附加电阻不起作
5.电源电压过高会造成初级电路电流过大，异常发热，使点火线圈爆裂；基于以上原因，在用户更换点火线圈之前。请仔细检查火花塞、高压线、电源电压、接触是否良好，通过电压感应器感应点火线圈的产生电压强弱并将其信号传递给点火控制模块，使点火控制模块控制点火线圈的电压增强或减弱，使点火线圈产生的电压保持稳定，避免电
