具体表现为挂挡不利索，起步给油不愿走，一秒后突然挂上档往前冲；二挡切三档也会有同样情况——不是湿式双离合没开过，我开的是干式双离合，6万公里更换的机电单元，总结损坏的原因大概是：冬天直接冷启动，热车不充分。等灯时切换到空挡后再挂D档起步时油门给的太猛。现象是1档的显示数
双离合变速箱大部分会有顿挫感，尤其是干式非常明显，但顿挫感和驾驶习惯有一定关系，其次也没有绝对不顿挫的自动变速箱。双离合变速箱的顿挫感主要体现在低速驾驶提到顿挫感，可能部分朋友觉得“热车”和“冷车”状态下，车辆存在很大的区别，“冷车”的时候，顿挫感要比“热车”状态下来的大一些，其实这种现象不仅仅出现在双
自动变速器油有恶臭味，说明离合器或制动器(烧蚀)。32.手控制阀中进入空气，换档时换档杆处有(海绵)感。33.绝大部分自动变速器都从变速器(油尺的油管)加油。放您好！很高兴为您解答哦！心][鲜花]您好，新车双离合冷车顿挫不用修的哦，这个属于正常的现象哦冷车，变速箱升档慢了，2档不愿升3档，3档不愿升四档。跑上两三
∩ω∩ 但干式双离合自低速行驶时，频繁自动换挡会磨损离合器，容易发热，风冷散热慢速行驶时效率低，因此会出现顿挫和异响问题，就日常家用车来说，对换挡速度和动力效率也没有很高的追求，耐用稳这样不仅可以降低油耗，而且你松开油门的时候发动机扭矩降低，变速箱升档冲击更小，会更加平顺，而且整个过程行云流水，驾驶员的参与感非常强，可以体会到一些驾驶乐趣。5、行驶中踩油门
