开关闭合时，线圈1电感的作用，电流从无到有的变化过程比较缓慢，在线圈2中产生的感应电动势不够大，不能用来点火；当触点断开时，线圈1中的电流从有到无，电流变化点火线圈次级线路接地是不会通高压电的。高压的产生是靠次级线圈感应形成的。初级线圈绕在次级线圈外面次级线圈在中间它们都是漆包线互不相通。
点火线圈有两组绕组，即初级绕组和次级绕组，次级绕组有一单独的搭铁。这样有助于防止短路和抑制高压感应电流回馈到初级绕组。初级绕组由粗铜丝组成，接低电压，当一、点火控制模块icm点火控制模块具有以下功能：通过7x曲轴位置传感器的脉冲信号来确定正确的点火次序(该点火次序的确定是在发动机起动进行的),当发动机运行后，
点火线圈上有两根电线，一根用于供电，一根用于信号。一个点火线圈分别控制两个气缸的点火。在这辆普通的货车上。可以用LED测试灯，或者汽车专用万用表，以赫兹检测。2、三线点火线圈：主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组
发动机接地线作用有：1、降低人体接触电压。2、迅速切断故障设备。3、降低电压设备和电力线路设计绝缘水平。发动机启动困难的故障表现与原因发动机启动困点火线圈是能够提供高压脉冲的变压器。这些脉冲的目的是在内燃机火花塞的电极之间产生火花（电弧），其强度和持续时间足以正确启动空气-汽油混合物的内燃。线圈的工作原理包括一个
（°ο°） 进气温度传感器断路或接地线接触不良、喷油器雾化不良、燃烧室积炭过多、点火能量不够、火花塞电极被污染、炭罐电磁阀卡滞在开启部位、EGR阀密封不良、PCV 阀点火线圈工作原理的关键是通过初级线圈绕组的电流以磁场的形式储存。当初级线圈绕组的电流突然被切断(电路的接地端被功率晶体管断开)时，磁场衰减，使次级线圈绕组产生感应电动势，其
