1、电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段；2、区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到双离合变速箱与手动挡变速箱类似，低速行驶时在1-2-3挡之间来回切换会显得格外顿挫，这是因为当车辆扭矩变化增大时，顿挫也会变严重，换句话说，在低档位换挡，扭矩变化大，顿挫受
二三档顿挫二挡跟车有轻微拖拽感，公里数大了之后还有抖动，上坡时如果中途停车再起步有时离合器片结合的1、变速箱低挡位的齿比差大。2、双离合的机械结构限制，换挡逻辑导致。以下是双离合顿挫原因的详细描述：1、因为双离合变速箱受限于机械结构以及换挡逻辑，电脑的换挡逻辑是根据驾
今天和大家分享我的爱车，大众探岳。好开，1.4T动力对于我来说够用，高速上加速动力依然源源不断，给我很大的安全感。变速箱是湿式双离合的，顿挫我没感受到，换挡逻辑还是很明确的，加速发现离合片断裂分离轴承烧蚀严重询问厂家厂家说超保无法包来事要车主自行承担维修费用我就想问厂家变速箱速顿挫还有异响这样情况属于正常情况而期出现速顿挫速异响(敲缸声音)
(-__-)b 主要有两个原因：1、变速箱低挡位的齿比差大：开过手动变速箱的人都知道，发动机转速较高、从一档到二档，会有一些顿挫感，这是由于变速箱档位齿比变化较大导致的1、双离合变速器(DCT)目前有干式与湿式两种，不管哪种，使用的都是机械离合器，换挡过程中依然需要分离、接合离合器，就如同手动挡变速箱一样，其换挡平顺性很难达
