飞机上燃气轮机技术发达，大型运输机发动机上的螺旋桨，第一个用途是为了省油。虽然说有的运输机只要设计允许基本上可以不用担心燃料搭载的问题，但是因为实际上更多的种类会因为体空气太稀薄了，螺旋桨的运行效率下降得很厉害，飞机要想飞得更高就得拼命地增加发动机的功率，而那些二战的老式运输机本身发动机功率就有限，活塞式发动机本身高空性能也差，再加上战时
而现在的运输机上的螺旋桨，都是使用的涡轮螺旋桨，也就是涡轮发动机。这种发动机其实就是之前的涡轮风扇发动机改良之后的发动机。以前使用的发动机的功率很大，需要的起飞速度也使其在高速飞行下比开放式的螺旋桨性能更好但却限制了风扇的实际尺寸由于涡桨发动机拥有更低的航速所以可以具备短距起飞和降落能力很多运输机，特种救援飞机
所以很多有短距离起降要求的飞机（如军用运输机），是使用涡桨的（C-130, A400，安12等）因为在起降军用运输机是为了更大的承载力而设计的，对速度有一定的要求，但对燃油效率有明确的考虑。打算运载大截面货物的飞机不能以更快的速度飞行，因此螺旋桨发动机将更合适。除了螺旋桨发
⊙▽⊙ 所有的飞机其实到地面都有相同的距离，对于有些飞机来说机身是飞机的最底端，另一些的最低点是挂在机翼下方的引擎，对于螺旋桨飞机而言，一般来说螺旋桨是飞机的当今世界中型/战术“螺旋桨”式发动机军用运输机的典型代表有美军的“C–130”运输机、中国的“运9”运输机、俄罗斯的“安–12”运输机。综上所述：重型、大型、中远程军用运输机仍
∩＾∩ 1、发动机原因：涡轮螺旋桨发动机相当于涵道比无限大，因此相对推力（这里为拉力）更大（个人认为拉力/其次，如今大型飞机大多数用的都是涡扇发动机的（更接近于喷气式发动机的定义），无论是你坐的空客波音，还是拉人打仗的C17运20,；只有少数使用涡桨发动机，且多为
