●▽● 但涡喷又不够省油，因此后来就出现了变循环发动机(目前的变循环发动机仍在测试中),比如改变如增压比、涡轮进口温度、空气流量和涵道比等，它可以工作在涡喷模式，也可以在涡扇模式甚至但涡喷又不够省油，因此后来就出现了变循环发动机(目前的变循环发动机仍在测试中),比如改变如增压比、涡轮进口温度、空气流量和涵道比等，它可以工作在涡喷模式，也可以在涡扇模式甚至
ˇ△ˇ 图1 变循环发动机的先驱—J58涡轮冲压组合变循环发动机。“纸上谈兵”的早期探索为了结合涡喷和涡扇发动机各自的技术优势，早期很自然的想法是在一台发动机上同时实现涡喷和涡扇循和J58涡喷冲压变循环不同的是，它是涡喷火箭变循环。当它开始进入火箭发动机循环时，不再吸入空气，它的进气锥可以完全关闭。预冷换热器因为它设计可以在大气层内以5.4倍音速飞行，其
目前，以变循环发动机、高效嵌入式涡轮发动机、超燃冲压发动机、先进涡轴发动机、组合循环发动机、非传统新能源动力等为代表的新型航空动力技术正在开展试验验证。1. 什么是变循环由此发展的新设计概念之一是变循环发动机，这是一种多设计点发动机，通过改变一些部件的几何形状、尺寸或位置，来调节其热力循环参数(如增压比、涡轮前温度、涵道比),改变发动机循环工
变循环发动机可以在做功状态下改变发动机一些关键部件的位置甚至是尺寸大小和形状，用这种方式来改变整个发动机的做功过程或方式，使之在各种状态下都具备最佳的性能，比如通过部件的改变调整发动本文介绍了美国自冷战以来开发的三种变循环发动机，希望能带给读者启迪。其中，J-58发动机是涡喷和冲压发动机的组合，F-120是涡喷和涡扇发动机的组合，F-136则实现了以不使用活门的方式
ˋ﹏ˊ 变循环发动机：涡喷+涡扇？喷气式发动机其实种类挺多的，比如有脉冲喷气发动机、离心式喷气式发动机，涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机与冲压发动机等，不过到目前为止，应用最广泛的还是变循环发动机简单来说就是通过发动机内部可以调节的部件把冲压、涡桨、涡喷、涡扇四种发动机的模式组合到一起，在不同的作战情况和使用环境下就用不同的模式去工作，合理的调整推力
