早期的双离合变速箱，特别是低端的干式双离合变速器，散热不好，在国内这种经常堵车，档位总在一二挡不停切换的用车状况下，就很可能过热，造成变速箱内机电单元的电子故障或者油压个人觉得双离合挺好的，目前的双离合分湿式和干式，湿式双离合就是把离合器安装在一个充满液压油的密闭油腔里，这样就很好的解决了发热的问题，所以现在口碑要比干
╯▂╰ 所以大众专心研发双离合。在双离合的赛场，大众没有对手。豫北马奎斯。 这句话才对纸质百兽之王： 人家现代的派沃泰怎么就造的出来呢，还横置纵置全能小红薯_9159 : 五年后再来虽然说，现在的双离合变速箱耐用性已经有很大的进步了，但是干式双离合在某些场景下的错误使用，还是会容易磨损。这主要就是硬件本身导致的，厂家再怎么优化也不好改的，往好了说，这叫
湿式双离合，离合器会浸泡在油液里，优缺点和干式差不多是相反的。= 再说大的问题，双离合究竟怎么老司机表示，如果你是想买这种车来长期开的话，那就更不建议选择了，因为双离合变速器的构造原因，会导致其在质量方面远远不如CVT和AT变速箱的。双离合变速箱不管是湿式还是干式，安全性
双离合作为新科技也存在着耐用性不佳的问题，其实就两点，一是故障率高，倒不是双离合的厂家质量没搞好，双离合这玩意生来就更容易出毛病。另外早期的双离合变速箱，特别是低端的干双离合由于先天结构原因，装在家用车上，其实性能表现和经济程度都不算是挺好的，而且和其他种类的自动挡比起来，确实也不太适合家用。为什么今天要聊这个？好的大家听了很多了，不好的东
