钢轨上的火车轮：0.001 普通车胎在干路面上：0.015 卡车轮胎在枯燥路面：0.006-0.01 页脚内容5 机器的工作调整概要滚动摩擦〔或滚动阻力〕是减慢滚动球或滚轮的运动的阻力. 当常用材料的滚动摩阻系数材料名称铸铁-铸铁钢质车轮-钢轨木-钢木-木软木-软木淬火钢珠-钢软钢-钢滚动摩阻系数(mm) 0.5 0.05 0.3～0.4 0.5～0.8 1.5 0.01 0.5 0
【摘要】正> 沿轨道运行的各种起重机或车辆，当车轮在钢轨上滚动前进时，如果同时存在着轴向滑动，此时的轴向滑动摩擦系数与滚动速度有无关系？与车轮纯轴向滑动(即不同时滚动)这个问题的物理原理比较复杂。推动并保证列车前进的并不是滚动摩擦力，而是粘着力。钢轨与车轮很硬，但是
˙０˙ 2.轴箱与轴承使轮对的滚动转化为构架、车体沿钢轨的[ ] A.侧动B.滑动C.平动3.空气弹簧大体可以分为囊式、膜式和( )三类。 ] A.管式B.壳式C.自由式4.209T型转向架的从上表可以看出，钢制车轮与钢轨间的滚动摩擦因数仅为0.05,钢与钢之间静摩擦因数在压力大时可以达到0.15—0.25,滑动摩擦因数仅为0.07—0.09。结合上面给出的HXD2-1型机车性能数据，整
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钢轨与火车轮的滚动摩擦系数约是0.05cm。物体在另一物体上滚动（或有滚动趋势）时受到的阻碍作用是由物体和支承面接摩擦副材料摩擦系数μ 无润滑有润滑———钢-钢0.15* 0.1-0.12* 0.1 0.05-0.1 钢-软钢0.2 0.1-0.2 钢-不淬火的T8 0.15 0.03 钢-铸铁0.2-0.3* 0.05-0.15
