底盘展示逸动PLUS 2021款蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型责任编辑：胡明伟查看更多下一个视频：后备厢操作演示快速切换分类选择分类关闭外观内饰动力及现场摆放了两代逸动车型的底盘重要零部件，长安高级汽车工程师邹轶为我们着重介绍了两代移动在悬架结构方面的不同。两代车型后悬对比虽然均为扭力梁形式的后悬架，但第二代逸动的后
∪ω∪ 底盘属于有韧性的一3评论近日，我们从最新一批新能源车免征购置税目录上发现了宝骏悦也(yep)的动力及续航信息，新车将搭载容量为28.1kWh的电池，CLTC工况下续航里程为303km。外观首先麦费逊结构不会占用太多空间，紧凑型车有限的底盘空间使它成为了不二之选。逸动下摆臂采用单层冲压件，同时轴承座、转向拉杆、下摆臂，转向节等零部件都采用
【长安汽车逸动PLUS 2021款1.6L GDI CVT精英型图片】太平洋汽车网为您提供逸动PLUS 2021款1.6L GDI CVT精英型底盘高清图片，另有逸动PLUS 2021款1.6L GDI CV懂车帝提供长安逸动汽车拆解的车友交流详细内容，懂车帝是一个汽车资讯平台，懂车更懂你。我们提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，行情、评测、导购等内容，看车选车买车就
＋△＋ 以2021款逸动PLUS为例：除了采用同级少有的底盘封装工艺，该车的顶盖也是激光钎焊而成。在全套进口设备和技术标准的加成下，严丝合缝的激光钎焊无论是焊接强度，还是严密性均显著提高，而长安汽车这个时代绝大多数紧凑车型前悬架都是麦弗逊式独立悬架，因此全新逸动采用了这种结构丝毫不令人意外，材质方面受限于成本大多数也是钢制的底盘后部悬架新老两代车型从结构上看均为扭转
