火花塞一般分为电阻、铂金和铱金三种。歧管喷射的发动机每分钟点火次数为3000次，而缸内直喷发动机每分钟点火次数高达24万次。按照原厂规定的使用期限，普通电阻火花塞是两万公里一【太平洋汽车】火花塞单极和多极区分在于负极的多少，如果负极烧蚀，那多极就有优势了，因为可以转换到其它负极上进行跳火，延长使用寿命。但现在通常是正极烧蚀的
左侧在蓄电池上闭合右侧在作为电极的火花塞与缸体之间开路。左侧不是弦波起振，而是——相当于一下子把1、火花塞的电极粗细大小影响点火时击穿电压的大小及燃烧好坏。例如ABC三种不同电极形状但同样材质的火花塞，间隙相等，击穿电压却不尽相同，A形状可能是5kV,B形状可能是10kV,C形状
相反，较小电极间隙的性能正好相反，低速时点火能量相对较小，但高速时失火率较低。多级火花塞可以通过在增加侧电极数量的同时增加电极之间的相对面积来减小中心电极和侧电极之间的间为低压电路。触当断电器凸轮顶开触点时，初级电路被切断，初级电路迅速下降到零，铁芯中的磁通随之迅速衰减以至消
火花塞单极和多极区分在于负极的多少，如果负极烧蚀，那多极就有优势了，因为可以转换到其它负极上进行跳火，延长使用寿命。但现在通常是正极烧蚀的可能性大大超过了负极，所以多极寿命长螺纹位置，火花塞跳火的下部一个弯钩都是负极
火花塞单极多级该怎么区分？ryan18782022-06-15 单极火花塞和多极火花塞的区别在于负极的数量。单极火花塞，中心电极和侧电极之间的间隙对火花塞的性能有影响。您好很高兴为您解答，如何击穿火花塞正负极间隙解答如下：击穿火花塞的间隙通常需要一把专业的螺丝刀和厚薄规，把厚薄规往火花塞间隙里塞，塞不进去的时候就需要用
