当火花塞工作了一定的时间之后，其头部可能会呈现出黄褐色、黑色、白色等多种情况，头部白色的火花塞不一定是工作正常，头部黑色的火花塞也不一定是存在故障，具体通过火花塞颜色判断其一般正常火花塞的电极间隙是1.1mm,电极呈铁锈色。如果电极发白，说明可燃混合气浓度过低；如果电极发黑，积碳多，说明燃烧不充分，或者火花塞热值不对，等等。4、用示波器观察点火系统工
通过火花塞颜色判断发动机燃烧情况正常火花塞燃烧后，裙边颜色一般为浅棕褐色，表层没有过多的附着物。如果烧坏的火花塞是黑色的，说明燃烧后积碳太多，可能是燃正常的火花塞燃烧后，裙部的颜色一般是浅棕褐色，表层没有过多的附着物，而倘若燃烧后的火花塞呈现黑色，就说明燃烧后积碳过多，有可能是燃烧不良，就说明火花塞的热值可能太高、火花塞溫
网上有很多方法通过火花塞的颜色来判断发动机工作状况，比如黑色说明混合气浓，发白说明混合气过稀，其实这并不是特别严谨的方法，顶多用来参考而已，因为火花塞烧成什么样子和很多①:正常的火花塞的颜色是棕色或红褐色，感觉与铁锈的颜色相当，有这颜色说明发动机工况良好、火花塞跳火正常。②:火花塞有黑色的绒毛状积碳，如行驶里程足够长且期间没有更换、
火花塞的电极正常颜色为棕白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。在检查时，可以将火花塞与缸体导通，用中央火花塞的电极正常颜色为棕白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。普通的汽车火花塞更换周期大概在30000公里左右，根据火花塞材质的不同，其更换里程也有差异。为了避免不必要的
①:正常的火花塞的颜色是棕色或红褐色，感觉与铁锈的颜色相当，有这颜色说明发动机工况良好、火花塞跳火正常。②:火花塞有黑色的绒毛状积碳，如行驶里程足够长且火花塞最佳的燃烧状态下，它的颜色会表现为黄褐色，这种情况下表明车辆的每一个系统都是正常的，其中既包括点火系统，也包括供油系统，还包括发动机本身。如果火花塞的颜色呈现为黑色，
