b.通过解码仪读出点火系统故障代码及数据。c.检查点火线圈4个次级端上有无高压输出。d.确认点火线圈是否有局部短路造成发动机抖动严重。e.火花塞引线脱落，当点火控制器中的控制回路使三极管V1截止时，点火线圈初级绕组中的电流被切断，在次级绕组T1中感应出上“”下“”的高压电，此高压电同时击穿1缸、4缸的火花塞电极间的气体，产生高压
1、大众3000点火线圈顺序
ˋ＾ˊ 点火信号发生器安装在分配器中，可以根据每个气缸的点火时间产生相应的点火脉冲信号，并控制点火器与点火线圈的一次回路连接或断开时的特定时间。由于点火时间和初级线圈电流控制方你好，点火回路故障，建议检查点火控制线路是否接触不良，或断路。排除线路问题，建议对调点火线圈。p230200二次回路点火线圈1.功能失效任德智擅长：专家技师已服务车主8476次响应时间：2分钟技
2、大众四线点火线圈
模块五点火控制系统(2)凸轮轴位置传感器(G1、G2)G信号在1、4缸活塞上止点前(BTDC)10°产生，用于辨别给哪个气缸喷油和点火，也用来替代Ne信号，作为计算曲轴转角的基准信号。G会影响二次电压值，如断路器触头氧化、烧蚀、污染、接触面不良、触头间隙失准、动触头弹簧薄弱、电容器损坏和一次回路接触不良等。这些都会降低点火线圈的一次
3、点火线圈4次级回路功能失效
(^人^) 汽车点火控制系统(2)凸轮轴位置传感器(G1、G2)G信号在1、4缸活塞上止点前(BTDC)10°产生，用于辨别给哪个气缸喷油和点火，也用来替代Ne信号，作为计算曲轴转角的基准信号。G转子位于Ne转子上方，G1线当分电器轴转动时，分电器中霍尔式点火信号发生器所产生的脉冲电压信号(0. 4～10v之间跃变)通过6号、3号端子输入电子点火器的IC,控制晶体管VT的导通和截止，使点火线圈初级电流适时地
4、大众4线点火线圈工作原理
传统点火系1、组成由蓄电池(发电机)、点火开关、点火线圈、分电器、高压线和火花塞等元件组成，如图1所示。2、点火系的初级、次级电路初级电路：蓄电池正极主要是内部绝缘能力不足导致的各种击穿。次级线和线之间的击穿，次级线对铁芯的击穿，已经次级线对初级线
