其实，共振频率有位移共振频率，速度共振频率，加速度共振频率。在不考虑阻尼的情况下，三个共振频率在一个频率点。但是在有阻尼的情况下，位移共振频率比固有频率。。阻尼振动的频率是变化的。。。不是固有频率吧。。。就按现在司南版的教参里说变小，阻尼越大，周期越大，频率越小。打个比方，单摆从这一头最高点运动到那一头
固有频率与外界激励没有关系，是结构的一种固有属性。不管外界有没有对结构进行激励，结构的固有频率都是存在的，只是当外界有激励时，结构是按固有频率产生振动响应的。假设阻尼比ξ=2.固有频率的影响因素从上面的公式我们可以看出，结构的固有频率只受刚度分布和质量分布的影响，而阻尼对固有频率的影响非常有限。而在百度百科中说固有频率受
齐次方程：5)m⋅d2dt2x_(t)+k⋅x_(t)+D⋅ddtx_(t)=0 的通解即为阻尼振动的解，在阻尼无阻尼固有频率是指无阻尼机械系统中，仅由系统地弹性力和惯性力形成的自由振动的频率，即无阻尼固有频率仅与系统的
固有频率pn: 固有频率只与质量和刚度两个因素有关，与阻尼等其它因素无关。结构边界连接方式、材料特性、形状等因素会影响固有频率，但最终也是体现到刚度和质量两个因素上，这些不是最终影响因素。特别提示：商品详情页中(含主图)以文字或者图片形式标注的抢购价等价格可能是在特定活动时段下的价格，商品的具体价格以订单结算页价格为准或者是您与商家联系后协商达成的实际成交价
阻尼振动的频率是变化的.不是固有频率吧.就按现在司南版的教参里说变小，阻尼越大，周期越大，频率越小.打个比方，单摆从这一头最高点运动到那一头最高点，如果阻尼固有频率，阻尼比固有频率和阻尼比是两个重要参数，由公式可知其数值仅取决于悬架系统设计参数，与路面和车速无关。固有频率反应悬架装置做自由衰减振动时的频率，阻尼比反应
