1.火花塞旁电极折断火花塞旁电极折断，便无法产生火花，致使该缸不工作，一旦发生此种情况时，可将中央电极用火烤热，用尖嘴钳将中心电极轻轻地弯向一侧，使其与火花塞边缘保持在0.6～0.9可能燃烧室内积炭过多，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。还有如火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化，绝缘体呈现白色的现象。目前看火花塞
≡(▔﹏▔)≡ 火花塞的侧电极脱落还是很严重的，会导致火花塞跳不起来，导致发动机个别气缸不工作。在这种情况下，一般应更换火花塞。如果暂时没有更换火花塞，可以将中心电极弯火花塞症状：中心电极绝缘裙体变成红褐色，并且很明显有附着物。火花塞烧蚀火花塞顶端损坏，电极出现熔化、烧蚀的情况下，火花塞已经不能在继续使用。火花塞断
火花塞需要点火线圈不断地提供所需要的电压，达不到要求电压时，就会失火。同时，长时间使用后的火花塞，由于中心电极的消耗(即火花塞点火部位)导致点火间隙变大，也会火花产生的火花塞侧电极断脱后，火花塞不跳火。如果没有新的火花塞可更换，可以将火花塞适当加热，使中心电极变软，然后用钳子将中心电极慢慢向火花塞边沿弯曲，使其与边缘保
电极积炭，中心电极向周围漏电而不向侧电极跳火。这是因为火花塞上积炭存积过多，使之短路不跳火，进而烧坏绝缘体，造成火花塞损坏。电极损坏。火花塞电极受电火1、如果是赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常。2、如果是渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路。3、如果是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上
较早期的火花塞和现在低端的火花塞，使用镍合金的电极，通常中心电极直径2.5mm左右，侧电极宽2.8mm左右，新产品使用大约20000公里后，电极形状逐渐由B形状变成C形状，如下图所示，击穿电进口汽车一般行驶(1.6~2.0)万千米为火花塞的使用周期，达到使用寿命后应更换。根据使用周期可判断火花塞是否应更换。⑤ 直观检查法。直接观察火花塞有无裂纹、破损、电极严重变形
