火花塞的电极间隙一般可以调节0.6 ~ 1.2 mm,不合适的火花塞间隙可以用尖嘴钳夹住侧电极根部，用另一把尖嘴钳弯曲侧电极端部来调节。不允许直接敲击侧电极进行调各种车型的火花塞间隙均有差异，都在0.7mm-0.9mm之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大
火花塞正常的间隙在0.7mm——1mm左右，一般情况下摩托车火花塞的间隙都在0.7mm左右，也就是一根锯条轻松能够插进去的大小。火花塞只要在这个间隙内它的性能就是最佳的，如果太小或者火花塞间隙正常是0.6至1.3mm之间，火花塞间隙越大点火时产生的电弧就越长，更容易点燃气缸中的混合气体，动能自然也就更大，但是由于间隙越大点火时击穿空气需要的电压也较大，所
火花塞电极间隙指的就是火花塞间隙，一般火花塞的间隙间距为0.6~1.3mm之间，如过大或过小，应压下或撬起侧电极，调整到规定范围内。在实践中经常碰到，有时间隙在规定范围内，汽油机扭往大多数摩托车火花塞的电极间隙，在0.7－0.8毫米之间，基本上就是一根钢锯条的厚度。
5.极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。6.面跳火型火花塞：即沿面间隙型，一般情况下汽车火花塞间隙分0.6-1.5MM等多个间隙，其中0.8MM间隙的一般经常低速行驶较合适，点火较快。火花塞的间隙是根据点火时间，点火线圈电压等来设定。以下是关于火花塞间隙
一般使用的间隙是0.7——0.8MM,很多火花塞间隙可以达到1MM 以上。SUV、MPV、皮卡使用的火花塞间隙很大，微型车、紧凑车、微面都是选择标准形式。间隙过大过小危害电极间火花塞的电极间隙一般可以调节0.6~1.2mm,不合适的火花塞间隙可以用尖嘴钳夹住侧电极根部，用另一把尖嘴钳弯曲侧电极端部来调节。不允许直接敲击侧电极进行调整，
