高中压采用合缸技术、双层缸结构，内缸材料为ZG15Cr1Mo1V。根据汽轮机对缸温的要求：汽轮机启停和运行时，应严格控制汽缸内外壁、法兰内外壁等温差在规定范围内，从而避免不应分为高压内缸和高压外缸。高压内缸由水平中分面分开，形成上、下缸，内缸支承在外缸的水平中分面上。高压外缸由前后共四个猫爪支撑在前轴承箱上。猫爪由下缸一起铸出，位于下缸的上部，
╯▂╰ 为合理利用钢材，中小型汽轮机汽缸常以一个或两个垂直结合面分为高压段、中压段和低压段。大功率的汽轮机根据工作特点分别设置高压缸、中压缸和低压缸。高压高温采用双层汽缸结构后，高中压内缸两端隔热板原间隙为5mm(图2),若将阻汽片设计成与外缸内壁完全接触，则能彻底阻断高压缸排汽向夹层流动。但是考虑机组运行热膨胀的影响，圆环状间隙则
高压转子：22.6TB低压转子：75900kg中压外缸：56535kgA低压内缸：30200kg中压转子：46.4T高压外缸：55194kg中压内缸：7364kgB低压外缸：53200kgA低压转子：74328kg高压内缸：19013kgA低压外缸：53高压缸，是汽轮机的一个组成部分，有单流和双流两种。中压缸，它与高压缸、低压缸并列，区别就在内部压力的不同。在汽轮机中他们是一般相互连接的，只要多轴的才会
高、中压部分外缸采用合缸方案，内缸则分为独立的高压内缸和中压内缸。高、中压部分压力级组反向布置，高压部分的调节级与压力级组也是反向布置，以减少总的轴向推高压缸有单层缸和双层缸两种形式。单层缸多用于中低参数的汽轮机。双层缸适用于参数相对较高的汽轮机。分为高压内缸和高压外缸。高压内缸由水平中分面分开，形成上、下缸，内缸支承在
o(?""?o 汽轮机通常由多级转子和静子组成，其中内缸是指转子和静子之间的狭窄空间。内缸通常被安装在高压和中压轮之间，用于加速蒸汽流动并增加蒸汽能量转化效率。内缸的作外缸下半缸：高压内缸：高压隔板套：中压1号、2号隔板套：中压进汽隔热罩：过桥汽封：喷嘴：上下各半) 喷嘴室内部：高中压外缸上半缸：内外缸夹层的冷却汽流是来自高压平衡活塞汽封
