如果立即停止发动机，高温和高压无法释放，会对发动机部件造成很大的损害，从设计寿命来看，涡轮发动机比自然吸气发动机磨损得更多，在这种情况下，发动机燃烧产生的功率会更大。对活塞、在降低制造成本和延长使用寿命方面，纵观涡轮轴发动机发展的过程，在结构上，最初是由简单到复杂，当前的发展趋势是由复杂到简单，有的发动机其零件数目减少了一半以上。其目的主要是为了降低制造成本
至于直升机的发动机选择，建议使用涡轮轴发动机，除非对于重量体积或成本的要求非常苛刻。最后说明下，关于修寿命1000h。UnRegistered PZL-10W涡轮轴发动机结构牌号PZL-10W 结构形式自由涡轮式单转子功率范围662kW 现状生产装机对象波兰希维德尼克厂“鹰”直升机。研制情况PZL
涡轮机寿命很短，要改变一定的时间段新，涡轮增压只是其中的一部分，发动机本身不会降低寿命。原涡轮发动机的寿命与普通发动机的寿命一样！但如果是安装涡轮，则会其实早期的涡轮增压发动机涡轮的寿命是相当低的，一般的涡轮增压发动机涡轮行驶几万公里就坏了，这样车主需要花费很多钱来更换全新的涡轮。决定涡轮增压发动机
而且，自吸发动机的设计更加简单，维护成本更低，具有长期使用寿命和高度稳定性，这使它可以更加普及和广泛应用于未来的汽车生产。第三，自吸发动机具有更加环保和清洁的性能。简洁的设计和肯定是涡轮增压发动机比直列发动机的动力要强但是寿命要比直列发动机短一些。涡轮增压器(turbo)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推
航空发动机工作环境恶劣，随着发动机性能的提高，发动机构件所承受的气动负荷、热负荷和离心负荷更大，构件内部工作应力提高下断裂故障几率提升，发动机寿命短于机体寿命；此外实战演低压涡轮轴在运行过程中承受着复合载荷，主要载荷有工作扭矩、轴向力、弯矩和振动扭矩，其中工作扭矩和轴向力产生低循环疲劳损伤，而弯矩和振动扭矩造成高循环疲劳损伤。结合某
