1.发动机转速：正常怠速值为800±30转/分，若怠速超出规定，检查怠速。2.发动机负荷：怠速时正常值为1.00-2.50ms. 若小于1.0ms:可能a.进气系统有泄漏b.燃油系统压力过高若大于2.50ms:可能发动机负正常的车辆，发动机没有异常的话其怠速值一般都是在1000转以下，维持在600-900转之间。2、不同的环境下，车辆刚启动的时候，也会出现较高怠速值，比如说在天气寒冷，冷启动的情况
检查清洗节气门阀体及怠速电机，检查发动机进气系统是否有漏气，检查水温控制传感器（用解码仪查看它的数据流是否一预测负荷=(进气歧管压力的最终推断值-气缸压力)*转换系数使用负荷预测的范围：起动一段时间后，需要标定非怠速工况非节流区，节流区判定阈值需要标定触发后
日本的JIS和德国的DIN测试方法，都是将发动机接上Dynamometer而不是用跑步机测试出来.JIS和DIN的主要分别是JIS会拆去所有与发动机相连的负荷，所以测试出来的数发动机数据流（以迈腾BYJ为例）基本功能000~009组怠速水温80~105℃ TWC前氧修正值-10.0~10.0% 怠速进气量信号发动机负荷平均喷射脉宽13~45% 1.0~4.0ms 怠速进气量节
ˇ＾ˇ 2.出现导致高怠速的机械故障，重要的是检查进气管是否漏气，真空管是否脱落损坏，进气管是否损坏(大众发动机进气歧管多为橡胶管)。因为怠速时发动机进气量很小，如果有漏气会造成怠速过中，发动机的工况较为复杂，根据其运行特点，可分为冷启动、怠速、小负荷、中等负荷、大负荷和全负荷、加速和暖机7 种工况，发动机各种不同工况对混合气浓度的要求如下：(1) 冷启
╯▂╰ 4、节气门或怠速阀故障，或清洗完毕后未进行匹配学习导致； 5、变速箱过热负荷过大或本身故障导致发动机怠速高； 6、车辆电源管理系统，处于提高发电机发电量的状态，需检查确认电经查数据，无故障码和明显问题，但是发现发动机负荷值始终很大，在80%和100%（怠速80%多，稍加油100%
