在测量前-,应先使发动机水温达到80℃左右(也就是氧传感器进入闭环控制)。万用表测量1、先拔下氧传感器插头，打开点火开关，测量氧传感器插头是否有12V供电(加热线+),再用万用表电导致总是报氧传感器故障的原因有：1、汽车添加燃油的质量过于低下，在发动机气缸内就得不到有效的燃烧，在排放气体中就会产生比较多的有害物质和杂质；2、火花塞故障：当火花塞有
前后氧传感器出现故障的原因是：1、燃油质量较差；2、火花塞出现故障；3、三元催化器损坏。前氧传感器损坏的影响是：1、尾气排放超标；2、发动机工况恶化；3、车辆出现怠速熄火；4故障灯是多次燃烧故障导致的不是一次就会亮，所以之前就有问题。
˙﹏˙ 更换氧传感器是自欺欺人的做法，因为能
ˋ△ˊ 氧传感器内部线路断脱。然而，阻丝烧断和线路断脱这两种故障，都是需要用到专业的故障检测仪来提取数据流的(氧传感器的电压变化幅度和频率)。如果频率低于10次/秒的话，我们就可以初传感器氧磷中毒故障：在传感器表面，磷很少以纯磷状态析出，而是以一定的复合状态析出。这些磷化物污染氧传感器的现象在技术上被称为磷中毒。氧传感器陶瓷破损：氧
前氧传感器故障的表现：1、发动机故障灯点亮；2、发动机怠速抖动；3、尾气排放不合格；4、排气管冒黑烟。前氧传感器的作用主要是反馈，简单说就是检测气缸混合气燃烧后产生的废气以下是10 种常见的氧传感器故障表现：不断失败的排放测试仪表盘闪烁或亮起（检查发动机灯）失火、怠速怠速或熄火燃油经济性差/油耗高发动机性能差发动机噪音黑色废气废气中的硫磺
假如确实损坏得话，当然是必须拆换一个新的上来。阻丝烧坏电加热器电热丝烧坏、针对加温型氧传感器，假如电加热器电热丝烧损，就难以使感应器做到常规的操作温度而丧失功效。路线氧传感器损坏（中毒）主要与油品有关，氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含
