过小，说明该点火线圈有间歇性短路现象，所以造成发动机工作时高压断火。对该车的故障现象，先首起动发动机，察“查观检发动机”警告灯是否点是氧传感器的2、驾驶因点火线圈故障导致缺缸的车辆，对行车安全十分不利。在上坡尤其是需要“坡起”的路段，缺缸车辆的发动机负荷增大，车身抖动更加明显，非常容易出现瞬间死火，驾驶员容易因
点火线圈低速断火故障原因
会导致间歇性断火的初级线路故障，主要是点火系统的线路接触不良，如曲轴位置传感器至电脑的线路、电脑至点火控制器1.点火线圈绕组短路会导致点火线圈产生的电压过低，导致点火能量不足，从而导致火花塞电极发黑过快(经常被积碳污染)。2.点火线圈开路或接地，不产生高压，不能点
点火线圈低速断火故障灯
其主要原因有：火花塞积炭过多或间隙过大：由于点火线圈产生的电火花能量是随分电器触点闭合时间的长短而变化的，在发动机高速运转时，电火花能量相对降低，而火花发动机缸内缺火一、故障判断：通常表现为：发现发动机工作异常或动力不足，高、中、低速时发动机工作都不均匀并有节奏的振抖消声器排黑烟并放炮. 发动机发生
点火线圈低速断火故障怎么办
点火系统不点火或火花太弱均可能造成发动机不能启动，故障诊断方法如下：① 外观检查。查看点火线圈和分电器上的高压、低压线路有无松脱处。② 中央高压线试火。故障一：内部线圈短路、断路或驱动电路损坏点火线圈质量低劣，线圈缠绕或焊接处存在着质量问题。在受到震动或热胀冷缩的影响后，容易出现短路或断路，从而造成点火能量或点火电压不足
汽车点火线圈低速断火
一般点火线圈的常见故障，如短路、开路或线圈绕组接地等，都不会产生高压电；此外，点火线圈绝缘层材料的老化、绝缘性能的劣化以及点火线圈的泄漏会使火花微弱，点火能量不足，导致怠速不发动机低速工作状况良好，但高速时运转不稳，排气管发出“突、突”响声，出现这种现象时，即为高速断火故障。其主要原因有：(1)火花塞积炭过多或间隙过大：由于点火线圈产生的电火花能
