这台代号DQ250的6速DSG前4档齿比宽泛，对应转速落差大。D挡中低负荷时，2升3和3降2的换挡节点都是是，就是刚上颠簸路前面2声异响，如是进口DQ250,应该都会中标，只是时间问题，可关注迈腾2.0，A3 1
故障原因：受温度影响输入轴上的转速传感器靶轮打滑或松动售后措施：更换变速箱总成注意事项：18年以后生产车辆出现故障需进行现场分析反馈、附带带测量值的诊断报告：1、先读取全部原因可能有两点：①这台代号DQ250的6速DSG前4档齿比宽泛，对应转速落差大。D挡中低负荷时，2升3和3降2的换挡节点都是30km/h,所以25-30km/h就成了2挡高不成、3挡低不就的尴尬车速。②D
DQ250变速箱内部的所有致动力都来自油泵。油泵的供油量也是随着转速的变化，转速高供油量就大。比如：发动机2000转，油泵就是2000转。如果高速行驶时挂N档，此时发动机转速回到怠速，油泵案例大众迈腾B7L DQ250 客户描述高速长时间行驶不升档试车发现高速长时间行驶出现D3 D4 D5 档位加速无法升至到D6 减速正常匀速给油车速提到60km/h转速3800 变速箱档位依旧不
2、对于UDS(车型8V和FV),通过ODIS读取测量值块Mechatronic_identification_DQ200 3DQ250变速箱■变速箱壳体半部分割缝上泄漏机油_02E或0D9 用户陈述车辆的前部区域/发动机区域泄dq250变速箱升挡转速不要调。D档感觉升档太快，转速太低，导致有几个速度点扭力不足，车身微抖。如果能稍微延迟一下换挡时机，提高一点转速，就完美了。我现在的
