╯０╰ 故障确认：1.怠速时，发动机有抖动现象，并亮发动机黄灯；2.试车动力正常；诊断过程：1.快速测试，DME报以下故障：案例赏析故障分析发动机数据流：案例赏析故障分析数据分析：N55发动机正常情况宝马n55电子气门通病宝马n55发动机其实就是在n54发动机的基础上升级而来的，自从2009年发布以来，n55发动机的产品线以及被应用宝马5系GT(F07)、X3(F25)、X1(E84)、535i(F10)、640i(F1
●△● 本文又长又糙，也需要调用大量知识储备。如果不是汽修技师或N55车主，读起来可能会很幸苦。点个赞就行。N55发动机是宝马旗下的3.0L涡轮增压发动机，从2009年的535GT开始，它一直服役进气压力可信度，压力过高。应该先检查有无漏气的地方，其次如果进气压力传感器没坏，先把气门积碳和节气门洗一洗，然后把碳罐电磁阀插头拔掉，或者碳罐电磁阀
3)如果VVT系统仍旧不能成功学习极限位置，那么更换：偏心轴(N55:#11377583883:N20:#11377630747。网络图片以实物为准滚针轴承(#11377615379,N55:6X;N20:4X)。机油喷嘴(N20,N55:#1首先ista测试dme发动机电子伺控系统的故障代码存储器中是否记录了有关可调式凸轮轴控制装置电子气门控制系统低电压燃油箱排气阀的故障代码或其它有关节气门的故障代码如有这
2011款x5,3.0,2BC0汽油混合气过稀33FD油压调节可信度统计压力过高，着车会报2BC0汽油混合气过稀，出去跑就会出33FD油压调节可信度压力过高，发动机灯亮油耗高，燃油通过观察电子气门伺服马达动作，运转速度偏低，一般是发动机电脑驱动装置故障。如果排除伺服马达故障，建议尝试维修发动机电脑，祝工作顺利！宝马n55发动机开始报电子气门控制调效故障频率过高退出
如果不注意上述提示，在进行电子气门控制试运转时会出现扭矩过高。由于电子气门系统不灵活导致“学习极限位置”功能失败，因此不能进行电子气门控制试运转(磨合程序)。安装注意事项1.电子气门控制系统退出工作状态，调校故障出现频率过高。2,2DF10F电子器模控制系统的故障，3,2DCF -电子气门控制系统：未测到任何运动这些电子气门故障码是N
