读取故障码显示2DCE电子阀无法调整退出工作，功率有限，无法提供完整的电源。出门的时候不要发现速度真的很慢，故障码无法清除，试运转和阀门磨合基本不成功。引装备电子气门控制系统时，为执行下列功能而控制电动节气门调节器：．车辆启动（暖机过程）．怠速控制．满负荷运转．紧急运行在所有其他运行状态下，节气门打开至只产生一个轻微
宝马电子气门控制伺服马达在气门室盖的中间位置。检查气门升程调整电机的供电和搭铁，供电12v，偏心轴位置传感器供电是有DME提供的（5v），请具体检查电机是否发卡宝马n52报电子气门控制系统，偏心轴传感器倒向件校验和错误：说明偏心轴存在问题，检查偏心轴可变电机和齿有没有坏。应该是电子气门伺服马达没有工作导致。
您好，宝马电子气门控制限制需要更换伺服电机。伺服马达就是伺服电机。是指在伺服系统中控制机械元件运转的发动机，是一种补助马达间接变速装置。伺服电机可使控制2,2DF10F电子器模控制系统的故障，3,2DCF -电子气门控制系统：未测到任何运动这些电子气门故障码是N55发动机常见故障，也是修理厂非常头痛的故障. 有些地方更换了所有相关配件都无
ˋ▽ˊ 根据宝马维修的技术的要求，我们需要更换掉偏心轴、VVT马达电机、及滚珠轴承。当更换后，试车后故障消除。如果当我们拆出气门室盖出来，检查偏心轴及VVT马达电机均未发现有异常时。我正是因为限位螺栓未安装，导致控制系统无法对电子气门的位置进行自适应。故障排除：更换偏心轴的驱动装置，试车确认故障排除。相关资料：2015年宝马ISID诊断软件R
简单来说，故障是曲轴箱通风系统的压力调节器导致的。这是非典型的曲轴箱通风系统故障，曲轴箱通风系统和启停系统狼狈为奸，也真是奇葩到了极致。这个故障以及人见人怕的28A0故障码，宝马N52发动机2A39故障码，DME 电子气门控制系统，调整范围。更换了伺服马达，偏心轴位置传感器，偏心轴没问题，气门升程匹配了，编程做了。故障码依旧在，怠速方向盘震手抖动，怠速稳定，加速没问题，因为
