若此阀冲开次数过多，则不能自动复位，即共轨压力泄压阀失效，应更换共轨管。因此，一般情况下不要拔燃油计量阀。真实案例分析二某商用车经过大修后，启动正常，低转速区一切正常。1、“燃油计量单元开路”故障现象：计量单元的高端与低端出现断路的现象，或者接插件接触不良！车辆症状：如果是常开阀的车辆，将会出现高轨压的现象。车辆进入限速的状态！如果
(1)燃油计量阀N290 损坏(N290和高压泵是整体件); (2)发动机控制单元及相关线路故障； (3)发动机部件供电继电器J757故障。该车故障为偶发，客户反映要跑50 千米左右比较明显，通过试车未发现问题，最后一种故障是阀芯卡滞。例如当车辆在减速下坡阶段时，发动机会进入减速断油模式，也就是会切断喷油器供油，要求计量单元电磁阀此刻应该是完全关闭状态，防止共轨管内油压持续升
故障点1:计量单元前端0型圈密封圈密封不良，导致燃油不流经阀芯直接进入高压油泵；故障点2:计量单元阀芯卡滞，不能切断进人油泵的燃油，丧失调节油量的功能。拆检该燃油计量阀发现0型故障案例2:高压油泵回油压力阀堵塞①故障现象：柴油机起动困难②原因分析：高压油泵回油压力阀存在铁屑或异物，致使回油压力阀处于常开的状态，大量的燃油直接通过压力阀直接
?▂? 燃油计量阀与溢流阀的故障排查.pdf,部门：工程研究院电控系统研发部时间：2013-09-01 密级：秘密+限制修改BOSCH高压共轨系统燃油计量阀与溢流阀故障排查、拆检根据这些故障分析，影响该车故障的主要故障码是：0BA0超速模式下的燃油计量单元设定不可信。由此分析油路的故障几率大，我首先从油路相关方面入手，由于燃油计量阀
˙ω˙ ● 简单故障案例分析例如电控共轨发动机下坡减速的过程中，发动机会进入减速断油模式，也就是会切断喷油器喷油，此时进燃油计量电磁阀应该是完全关闭状态，以防止油轨压力持续升高。但发动机又故障了，也许是燃油计量单元造成的。发动机若出现无力、熄火或是冒黑烟的情况，燃油系统中的故障占很大比例。燃油计量单元就是其中之一，今天分享一下计
