可信度：压力过低和可能180001 - 触媒转换器：效率在极限值之下和/或180101 触媒转换器2:效率在极限值之下涉及带下列发动机的车辆：B38M、B38T、B38U、B48M (仅你好，大师，我的车是宝马125i三厢，2.0t,b48发动机，最近测了故障码，清了之后，走一段时间还是出现，故障码是：废气触媒转换器：效率过低请问是什么原因？改装了排气出现的故障代码，
S167A废气标准欧规4 S168A减少废气排放EU 2 S169A废气触媒转换器柴油机S169A减少废气排放EU 3 S170A安装FuG AEG Teledux 预留接口S170AVorb. Fug 2m-4m Bd,AEG(BKA)DME 故障代码存储器中储存了以下故障：180001 - 废气触媒转换器：效率在极限值以下所涉的车辆：F20、F22、F23、F30、F31、F32、F33、F34、F35、F36 / B48M、B
这样发动机和废气触媒转换器将很快达到工作温度发动机温度超过约60 °C 时或发动机起动约120 秒钟后将退出这个热车程序- 换低档锁止机构如果换低档时转故障现象：废气触媒转换器加热后，怠速时发出噪声，声音出现在废气触媒转换器加热后的前2-3分钟。症状1:车辆右侧的前轮罩发出脉冲敲击声(与柴油发动机特运行类
所以下列故障必须首先排除：废气触媒转换器前氧传感器；热膜式空气质量计；进气管压力传感器；进气温度传感器；电动节气门调节器；油箱排气阀；凸轮轴传感器；燃油高压系统；燃油低压系统；电子气等至触媒转换器加热阶段结束。如果在相继多次短时踩下制动踏板时噪音变小，则该噪音的原因是真空油泵单元。或者，如果在拔下制动助力器的真空管路时噪音变小，则该噪音的原因也
假设一个四缸的引擎，由单个喷油嘴至于进气歧管分支之前，油料由一处喷入后在随着进气分布到四个汽缸内，这是单点喷射；而喷油嘴置于四个汽缸之各器缸的进气道者，经电脑诊断与其相关的故障码为：2D00废气触媒转换器前氧传感器，信号线：对地短路， 2C58增压压力调节：作为后续反应关闭，2D61排气VANOS(可变凸轮轴正时)控制故障，不能达到位置。根据上故障码开说，第
