特斯拉线圈原理简单来说，特斯拉线圈是一种升压装置，学名为“分布参数高频共振变压器”。它带有两级升压线圈，可以把家用的220V电压升到数万伏甚至数十万伏，然1、升压变压器的工作原理是当初级线圈通过交流电流时，铁芯(或铁心)会产生交流磁通，使次级线圈感应出电压(或电流)。高压变压器由铁芯(或磁芯)和线圈组成。线圈有两个以上的绕组，其中
升压变压器原理：升压变压器是将低交流电压、大电流、小阻抗相应变换为高交流电压、小电流和大阻抗的器件，当初级线圈中通有交流电流时，铁芯(或磁芯)中便产生交流磁通，使次级线由于线圈的左端被强制性固定于VIN,因此输出VOUT的电压要大于VIN, 即升压电路原理。由此，FET的ON时间越长(FET的触发占空比D越大),L里积蓄的电流能越大，越能获得电源功率，于是升压就越
变压比=一次绕组匝数/二次绕组匝数。变压比小于1,是升压变压器，表明一次绕组匝数小于二次绕组匝数。变压比大于1是降压变压器，表明一次绕组匝数大于二次绕组匝数。从变压器的工作原想要充分理解电感式升压原理，我们就必须首先知道电感的特性，包括电磁的转换与磁储能。这两点非常重要，因为我们所需要的所有参数都是由这两个特性引出来的。首先，我们先来观察下面的
DC/DC 升压稳压器原理DC/DC 升压有三种基本工作方式：升压有三种基本工作方式：一种是电感电流处于连续工作模式，即电感上电流一直有电流；一种是电感电流处于断续工作模式，直流的升压就复杂了，先要将直流电逆变为交流电，再使用变压器升压，后又整流还原成直流电。变压器有很多类型，大小差别也很大，但它们的基本结构是相似的，都是在同一个铁心上绕
电磁感应原理。变化的电场产生变化的磁场，变压器油铁芯、一次绕组、二次绕组。这两个绕组固定在铁芯两侧逆变器的工作过程就是这样子的了。其中逆变电路的工作还可以细化为：首先，振荡电路将直流电转换为交流电；其次，线
