①点火线圈过热：点火线圈表面温度大于95℃，说明点火线圈内部短路，必须更换。②点火线圈过冷：启动时点火线圈表面温度和环境温度相等，说明点火线圈内部断路，必一般点火线圈的常见故障，如短路、开路或线圈组接地，都不会产生高压电；另外，如果点火线圈绝缘材料老化，绝缘性能变差，点火线圈漏电，火花试验弱，点火能量不够，导致怠速不稳，间歇性熄火，
点火线圈短路是什么症状
使用中点火线圈故障，一般是低压线圈过热，烧坏绝缘而引起低压电路的短路和断路，其原因一般是低压线路的电流过量。若遇此现象，应检查低压电路并更换绝缘体。把点火线通往分电器盖上1.点火线圈绕组短路会导致点火线圈产生的电压过低，导致点火能量不足，从而导致火花塞电极发黑过快(经常被积碳污染)。2.点火线圈开路或接地，不产生高压，不能点
点火线圈短路什么意思
点火线圈短路不能发动车（1）现象：一辆小汽车，在行驶途中发动机突然熄炎，且再次起动时无来车迹象。拆下分电器及化油器检查时均未发现异常情况。（2）原点火线圈故障原因：1、火花塞短路，点火线圈电流增大而短路；2、火花塞积碳多，点火线圈负荷增大，长时间超负荷工作发生故障；3、高压线对地短路，点火线圈电流增大而短路；4、高
点火线圈短路怎么处理
点火线圈次级故障点火次级故障主要有：点火线圈断路；分电器不良；高压线断路；火花塞不良。1﹚ 点火线圈次级线圈电阻值为：8-15K 欧(冷) ;10-18K 欧(热) ,测量点火线圈阻值不使用中点火线圈故障，一般是低压线圈过热，烧坏绝缘而引起低压电路的短路和断路，其原因一般是低压线路的电流过量。若遇此现象，应检查低压电路并更换绝缘体。把点火线通往分电器盖上
点火线圈短路会引起发动机油耗过高
汽车点火线圈故障的现象有：1、点火线圈绕组短路，会使点火线圈产生的电压过低，造成点火能量不足，会造成火花塞电极变黑较快；2、点火线圈断路或接地，不产生高压电，无法点火；3二次绕组的电阻通常为2.4 ~ 3.5。如果万用表指示电阻无穷大，说明初级绕组开路；如果电阻值小于标准值或为0，说明匝间短路。检查点火线圈绕组绝缘性能时，可用数字
