点火线圈的结构：1.壳体；2.高压端子；3.低压端子；4.绝缘油；5.初级绕组；6.铁心；7.次级绕组；8.附加电刚。通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，电机高压线一般是连接控制器和电机的高压线；电池高压线一般是连接控制器和电池的高压线；充电高压线一般是连接充电机和电池的高压线。高压线束可以根据不同的电压等级配置于电动车内
汽车高压点火电线采用硅胶绝缘技术，耐高温-40度到+220度，高压35KV;线芯采用硅胶导体，电阻稳定，导电性能优越；线体多层加固，使用寿命更持久。从内部结构来说，高点火线圈结构原理是由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管及其它铺助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。点火线圈的工作原理
缸线就是高压线圈产生的高电压传导到火花塞的导线，也叫分缸线或分火线。缸线按发动机的缸数决定高压点火线的条数，每条包括连接的高压点火电线，两侧分别装有连1 霍尔特斯拉计（高斯计）霍尔元件2021/4/7 2 霍尔高斯计（特斯拉计）的使用霍尔元件磁铁2021/4/7 3 霍尔传感器用于测量磁场强度测量铁心气隙的B值霍尔元件2021/4/7 4
从内部结构来说，高压点火线有单芯，三芯，四芯，五芯之分。原则上是芯体越多，电阻越小则点火强度越高，价格也越贵。但芯体太多，电流过强， 如果不采用特殊的包装和屏蔽材料，则会产生电磁干扰使车载一种汽车高压点火线，导电线芯外包覆有绝缘层2,绝缘层2外包裹有护套3。图1为本实用新型第一个实施例的结构示意图，导电线芯为浸碳纤维线芯1,导电线芯直流电阻分为16 kQ/m、24 k
