2766发动机电控系统废气触媒转换器转换2 发动机电控系统主要有传感器，执行器、和控制单元组成。而传感器由最基本的八大传感器其中进气部份分为D型和L型两种，D型以进气压力为现代汽车发动机在三元催化转换器前后分别安装一个氧传感器。催化器前氧传感器是一个宽频氧传感器，可在一个较大范围内测定出废气中的氧气浓度，从而推断出燃烧室内的空燃比，发动机控制单元根据氧传
你好，这个故障码如果消不掉的话首先检查一下氧传感器插头线路看有没有问题其次加的汽油一定大加油站的，这两个没问题的话需要换原车氧传感器就可以了废气触媒转换器前氧传感器加热装置2:控制当前存在故障，废气触媒转换器后的废气太稀。2C2CDME,废气触媒转换器前氧传感器2,系统检查；故障类型：故障会使报警指示灯(MIL)亮起，当前存在故障，信号停留在燃油浓度过高。”两个故障
一辆行驶里程约7.8万km、配置N46T发动机的2013年宝马X1。客户反映：该车仪表发动机故障灯亮起。故障诊断：经诊断仪ISTA检测，存有故障码“2AC3 DME废气触媒转换器前氧传感器，可信度”废气触媒转换器前的氧传感器是一个宽带氧传感器碉控用传感器)。此宽带氧传感器不断测量废气中的残余氧含量。残余氧含量的摆动值作为电压信号继续传送给发动机控制模块。发动机控制
继续分析排查，发动机系统的传感器和执行器大都由DME控制单元直接供电。依据诊断出的故障存储内容“129002一废气触媒转换器前氧传感器，信号线：对地短路”调出DME控制单元对传缸体第二组在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏
你好， 废气触媒转换器前的氧传感器是一个宽带氧传感器(调控用传感器)。此宽带氧传感器不断测量废气中的氧传感器已更换，可能需要更换多个氧传感器，也有遇到更换氧传感器到发动机电脑线束好的这是一个复杂故障
