轮毂出厂前确保通过“模仿苛刻道路”的三大实验，包括0°/90°冲击、径向负荷耐久和弯曲力矩耐久三项试验，且每项试验以高于VIA认证标准的20%执行，保证每一款轮毂出厂的安全性能。轮VIA：经过200万转的测试标准一般标识在这个位置原厂轮毂是戴卡的，麻烦旗舰、至尊或者豪运车主看下发
VIA轮毂质量认证包括三项内容，分别是0°/90°冲击试验、动态径向疲劳试验、动态弯曲疲劳试验。轮毂辨别真假介绍：品牌从事各种汽车铝合金车轮的设计、制造和销售，年产能为280万只，有电镀和喷涂铝合金车轮300多种，直径从12吋到26吋不等。通过了QS9000、ISO
而轮毂上面的VIA才是真正轮毂验证机构，该标准代表该轮毂经过了200万转超高质量监测。当然，还有一些轮毂厂家是从赛事起家转向民用，其质量要求则更加严苛。再以OZ作为例子，基本所有款式都跟赛车相不知道大家是否注意：大多高档轮毂上面都能找到JWL或者VIA钢印字样，其实JWL是代表该轮毂经过了50万转的检验测试，但是
＋ω＋ 它被要求必须印在轮毂正面的边缘，字母只需包含有“JWL”即可。JWL是代表该轮毂经过了50万转的检验测试，但是这个测试是轮毂制造业共同守则而已，并没有法律效应。而轮毂上面的VIA才是VIA/JWL一般会一起出现，VIA不是认证标准简称，是认证机构，相当于我们的国家质监局，JWL才是日本轮毂的标准简称，一起刻在轮毂上是说明通过VIA机构用JWL标准认证
＞▽＜ 首先是动态旋转弯曲疲劳试验，轮毂在4350N•m的力矩下，试验次数达到10万次。其次是冲击试验，轮毂分别在0°以及180°应对790kg重物(相当于车辆整备质量达到3.16吨)在230mm高度落下的），以轮毂弯曲疲劳试验来说，德国TÜV要求100万次为合格，而日本VIA/JWL只要求25万次为合格。也就是
