可变气门正时系统的组成构造可变气门正时(VVT) 系统包括ECU、凸轮轴正时机油压力控制阀和VVT 控制器、VVT传感器(凸轮轴转速传感器)等。如图4-23 所示，ECU 根据来自曲轴转速传感器和VVT传感正时链条驱动的气门机构如图5-1所示。气门机构的组成气门机构通常由两部分组成：气门组和气门驱动组。1)气门组：由进气门、排气门、气门导管、气门座、气门弹簧
正时系统讲解广州北校廖明江老师告诉你，通常由正时皮带、张紧器、张紧器、水泵等配件组成。2.水泵循环水，正时皮带
采用正时链条传动的气门机构如图5-1 所示。气门机构的组成气门机构通常由气门组和气门传动组两部分组成。1) 气门组：由进气门、排气门、气门导管、气门座及气门弹簧等零件组成。1. 可变气门正时机构的结构可变气门正时机构的基本结构如下图所示，主要由可变气门凸轮正时调节器、油压控制阀、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器及发动机
双顶置凸轮轴(DOHC):用两根凸轮轴分别控制进气门和排气门的开、闭；双顶置凸轮轴配气机构配上VVT 、DVVT、i-VTEC等先进的配气技术，可实现正时配气的优化，根据车辆的工况不同，可实现广州北方学校廖明江老师告诉你通常由正时皮带、涨紧轮、涨紧器、水泵等附件组成。水泵是循环水的，它上面挂的是正时皮带；正时张紧器是推动张紧轮从而张紧正时皮带
╯＾╰〉 1.可变气门正时机构的结构可变气门正时机构的基本结构如下图所示，主要由可变气门凸轮正时调节器、机油压力控制阀(OCV)、曲轴位置传感器(CKP)、凸轮轴位置传感正时系统是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确，一般包括正时皮带、正时套件
