永磁同步电动机一般由：定子，转子，端盖等部件组成。如下图：定子绕组，围绕着定子铁芯进行环绕，通过控制定子绕组的输入电流的频率，可以控制磁场旋转频率，进而控制转速。如下图：转子永磁体的磁场是不变的，而定子的磁场是可以变化的，当定子绕组上流经电流时，会生成磁场，这个磁场会与永磁体的磁场相互作用，从而产生旋转力矩。3.磁极数量永磁同步电机的转子
永磁同步电机的转子是由永磁体组成的，与定子磁场同步旋转，因此在无负载或轻载工况下，其转速与同步转速几乎相同。不同的是，永磁同步电机的转子是由永磁体和轴向理论上电压方程、磁链方程和力矩方程中物理量能准确测量，建立模型的话，可以实现电机性能的极大优化，具体包括电参数转子极对数(p)、定子电阻(R)、DQ轴电感(L)、反电动势系数(Kv)、永
≡(▔﹏▔)≡ 永磁同步电机主要由转子、端盖和定子组成。永磁同步电机的定子结构与普通感应电机非常相似。转子结构与异步电机最大的区别在于转子上放置了优质的永磁磁极。根据永磁体放置在转子上驱动电机主要由定子、转子、壳体、结构件构成，关键部件是定子和转子。永磁同步电机和交流异步电机已成为乘用车领域主流选择。永磁同步电动机的永磁是指在制造电机转子时加入了永
ˋ△ˊ 为单边励磁电机，定子和转子均由磁钢片堆叠而成，转子中没有绕组和永磁体；相对的两极定子绕组并联或串联在一起形成电机的一相，当定子的某相通电后，为了减少磁路的阻抗，离该定子凸极一般的交流发电机都是同步的转极式结构，即转子上是磁极绕组，或者永磁体.
SHSM的永磁体全部放置于定子轭部，转子只有一段、结构简单，转子在磁化作用下一半呈S极极性、一半呈N极极性，并且两半转子所对应的电机部分(V、VI)分别与RHSM的S目前新能源汽车采用的电机一般只有两种：永磁同步电机和异步感应电机。它们在整个电机体系中的位置如下：它
