1、气阀间隙过大的特征：柴油机运转时因气阀间隙过大，会使气阀与摇臂，摇臂与气阀推杆，气阀推杆与气阀挺柱等运动副在工作中相互碰撞而产生异响。2、对柴油机性在顶杆机异响中，我们发现下摇臂异响在配气机构异响中占有70 %左右，故障现象是“哒哒”声，有间接响、有连续响、还有不规则响，易造成气门间隙大、上摇臂轴向间
1、因发动机气缸内机油供应不足导致气门液压顶杆异响，异响会导致气门磨损加大气缸封闭不严，最终会导致发动机烧机油。烧机油是指机油通过一定的途径进入了发动机1、使用10#扳手拧下气门盖固定螺丝。2、打开气门盖，漏出气门。3、让正时窗口出现T字样标记。4、此时摇臂处于平行状
∩０∩ 因为通过顶杆传递动力，顶杆工作的时候会做上下运动，高速的时候会因为运动惯性造成异响，和配气相位的变化。所以顶杆机不适合高速，但是可以把活塞的形成做的很长检查一下机油泵供油量是否正常，有没有偏少的情况，重新调整一下气门间隙，不要过大或过小，如果有必要，可以更换一套气门顶杆和上、下摇臂试一下，有可能在某一转速
1)气门杆端和调整螺钉或摇臂磨损或调整不当，使其气门间隙过大，导致侧置式气门挺杆端与调整螺钉碰撞，或顶置式气门的摇臂头部与气门端部碰击。2)凸轮磨损过量，运转中挺杆产生跳动。光换凸轮轴和摇臂而不检查是哪里的问题是没用的，气缸盖上的异响是间隙的问题，建议检查下气门间隙和气门旷量，如果还伴有发动机的漏气，加速无力的话那就是气门和
