缺点：初期造价高（机器成本高），受到损坏不易维修（强行切割然后焊接会降低事故车的安全性，如果要把对压铸模具行业竞争较分散，目前国内没有以压铸模具为主业的上市公司行业产业链中游一体化压铸行业中游企业原材料大部分依靠进口，主要原因是下游消费终端为保障科研成果，对
由上述分析可知，一体式压铸车身的优点有很多，但是对消费者而言，这种车身却有着致命的缺点，就是维修费用极高。维修费用堪比买辆新车，也成为人们购买车辆时，不得不考虑的一个方面。 8月23日14点32分，汽车一体化压铸板块指数报989.03点，跌幅达2%,成交18.75亿元，换手率0.78%。 板块个股中，跌幅最大的前5个股为：美利信报32.73元，跌4.72%;多利科
此外，一体化压铸并不能使车体本身变得更轻。一个大的部件需要相应的壁厚，同时也失去了将相应的材料特性准确放置在正确位置的机会，在很多情况下，经典的金属钣金结构是可以做到另一个需要考虑的部分就是更换零件。如果车身一体压铸，那么今后发生事故时需要更换的部件可能会很大，或者根本无法维修。所以目前，沃尔沃和大众汽车，并不是没有实力实现像特斯拉一样
首页发现业务合作创作者服务新闻中心关于我们社会责任加入我们中文奇瑞新能源北京风云百典关注汽车小知识：一体化压铸的优缺点01-06 这是一片荒地，点击评论100 发送最后：一体化压铸工还存在一个致命性的缺点，那就是可修复性极差，坏了只能整体或局部更换，所以一旦发生碰撞维修费用非常高。也就是说，这项技术的应用虽然带来了巨大变革和颠覆性，对
优点：一体式压铸诞生的目的就是让结构更简单，可配合新能源电池车身一体化技术。一体化压铸，压铸机注塑几个大的零部件出来，通过焊接技术就是一个白车身，造型能够一体式压铸成型对于制造来说可以减少工厂的建造时间、缩短运营成本、降低制造成本及模具数量等，能够降低所
