这款车的高配版车型是有电磁悬挂的。ct6是凯迪拉克旗下的一款中大型豪华轿车，这款车一共搭载了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升双涡轮增压发动机。2.0升涡轮增原因很简单，因为有电磁悬挂版本的ct6在舒适模式下和没有电磁悬挂的版本差别不大。我28领先跑了3万公里
【太平洋汽车】ct6的电磁悬挂的作用是能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构，使悬架系统的刚度、减振器的阻尼力及车身高度等参数得以改悬挂方面CT6使用了MRC电磁悬挂，对于这么大一台舒适取向的车来说，除非测试加速或者跑山，其余时间我一直使用舒适模式。纯属个人喜好，在我看来，悬挂似乎再软的像船一些，会更符合CT6在
除此之外，车身轻量，但是并不是轻飘飘的没有安全保障，凯迪拉克CT6采用宇航级轻量车身材质铝材用量超过57%,是同级抗扭强度最强的，独特的工艺也使得其固化更强，最后在售价层面，目前凯迪拉克CT6的售价区间为39.97-48.97万元，并且一直以来，凯迪拉克CT6的终端优惠极大，基本上能够维持在9万左右，也就是说，优惠完之后，凯迪拉克CT6的售价仅
∪﹏∪ 凯迪拉克ct6这款车的高配版车型是有电磁悬挂的，电磁悬挂系统是通用汽车的研发实验室率先为同级别车辆开发出的系统，利用电极来改变减震筒内磁性粒子液体的排列形状，动作反应要比传统通过液压或以凯迪拉克为例，如果考虑一款空间大、级别高，在豪华感、舒适性也能满足需求的中大型车，旗下的CT6就是个不错的选择，近日，我们获得了一组凯迪拉克CT6(参数|询价)
