点火线圈产生的高压电由高压线配送到火花塞的中心电极，由于经点火线圈变压形成高压电，火花塞旁电极连接地线，高压电可以跳过间隙到火花塞旁电极接地，在电压跳过火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电（1万伏特以上）引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。火花塞的工作环境极为恶劣，以一台普通四冲程汽油机的火花塞为
正常，启动后发动机运转正常，行驶一段时间后，出现发动机运转失常，动力明显降低，随即发现点火线圈外壳灼手、沥青溢出、烧坏点火线圈。更换点火线圈后不久再次出现上述情况。这一故点火模块、大功率三极管、点火线圈、分电器、火花塞。一、微机控制点火系统的基本组成一、微机控制点火系统的组成和工作原理2、工作原理：在发动机工作过程中，各个传感器
●＾● 点火线圈工作原理的关键是通过初级线圈绕组的电流以磁场的形式储存。当初级线圈绕组的电流突然被切断(电路的接地端被功率晶体管断开)时，磁场衰减，使次级线圈绕组产生感应电动势，其点火线圈的作用点火线圈的作用是将低压直流电变为高压电，电压可以达到数万伏，通过气缸内的火花塞击穿空气电离产生电火花。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就
中G1、G2耦合线圈和G转子产生G1、G2信号，用来确定活塞上止点的位置；Ne耦合线圈和Ne转子产生Ne信号，用来确定曲轴转速。二、有分电器电控点火系统DI 工作原理：发动机工作时，ECU根据发动机转速解决了传统点火系工作时由于断电器触点火花较大而带来的一系列问题，并使点火性能得到了较大的提高4、【判断题】普通电子点火系一般由点火信号发生器、电子点火器、配电器、点
汽车中的每个火花塞都有相应的点火线圈配合工作。线圈要么通过电线连接到火花塞，要么在不使用电线的情况下位于火花塞的顶部。火花塞需要大约15000到20000V的其实在汽车启动时点火线圈必须要参与点火的，不然不能启动，在行驶档点火线圈也要工作的，所以在行驶档和启动档汽车的断电系统正常的话点火线圈都能产生高压电【汽
