ˋ△ˊ 在检查汽车点火线的时候，首先要知道它的位置，点火线两端连接分电器和火花塞，是汽车行驶中传递给发动机电火花的路径，由于使用频率高以及工作环境比较恶劣，容易出现老化、破损等现象而判断点火线圈老化最简单的方法就是打开发动机舱，直接观察点火线圈有无溢胶、爆裂、连接管、高压嘴烧蚀的症状。如果想知道车辆上的点火线圈是否工作正常，有一个无需到比较简单和实用的方法：在车
并且，这套火花塞的点火线圈橡胶套，也被烤焦，温度估计在200-300℃左右。下图是一只没上紧、漏气，高温不散，温度估计在260℃左右，被烤成黄紫色的火花塞。下图是一组因为严重没上紧、判断点火线圈老化最简单的方法就是打开发动机舱，直接观察点火线圈有无溢胶、爆裂、连接管、高压嘴烧蚀的症状。如果想知道车辆上的点火线圈是否工作正常，有一个无
ˋωˊ 火花塞爬电现象，症状是深踩或者地板油时，发动机有耸动(或称之为“顿挫”)现象，低速行驶时尤为明显；点火线圈上的橡胶套老化，造成绝缘性下降，点火时高压点直接从火花塞外表经过，引起爬因为闪络电流通常是同时将火花塞和点火线圈（缸线）的橡胶内壁击穿，仅更换一套新的火花塞时，点火线圈（
点火线圈老化会出现溢胶、爆裂、高压嘴烧蚀的症状。点火线圈正常工作时的温度是正常的，如果想检查点火线圈的工作状态是否正常，可以将汽车行驶一段时间，汽车运通过以往的经验，怀疑是点火线圈胶套老化，与火花塞密封不严，导致有电弧产生，电能不能全部集中到火花塞
3、点火线圈老化，打开机动车观察，会发现发动机有明显抖动，而且并不是正常工作状态的抖动，这种情况需要及时更换点火线圈。在更换点火线圈的时候还要注意，即使只有一个或两个火线圈如果多个点火线圈都老化了，那么就最好全部更换了。多个点火线圈损坏会出现汽车发动机异常抖动，就像开拖拉机一样，给油无力，高档位上不去，容易导致熄火，甚至无法启动汽车，这样的情况
