2、氧传感器积碳，这个更容易发生，因为各种工况下，发动机不可能保持长久的充分燃烧，燃烧不充分就会产生积碳，氧传感器内部堆积积碳后，阻碍外部空气进入氧传感器内部，会使传感器的输出氧传感器经常需要更换，这主要就是在于积炭太多的原因，积炭太多不光会损坏氧传感器甚至有更严重的后果。如果氧传感器积碳过多，会使氧传感器输出信号不准，不能保证空燃比在最
?△? 由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不
一般氧传感器并不容易故障，但却容易积碳或中毒，中毒自然是因为加了劣质的燃油导致的铅中毒。而积碳即便加了合格的燃油也难避免，只要发动机的混合气燃烧不充分就一般氧传感器并不容易故障，但却容易积碳或中毒，中毒自然是因为加了劣质的燃油导致的铅中毒。而积碳即便加了合格的燃油也难避免，只要发动机的混合气燃烧不充分就会伴随着大量的积
氧传感器过早出现故障表现的原因发动机积碳、污垢、污垢或任何其他类型的碎屑会进入进气口和燃油系统，可能会损坏氧传感器。氧传感器所在区域的物理损坏（沿着排气系统、排气歧管氧传感器积碳增多候不能准确判断废气当中的氧气含量，进而反馈到发动机上的信号电压不准确，导致发动机按照错误的信号进行空燃比的修正，最后会影响发动机的动力输
