点火系统应在发动机各种工况和使用条件下保证可靠而准确地点火。为此点火系统应满足以下基本要求：1.能产生足以击穿火花塞两电极间隙的电压使火花塞两电极之间的间隙击穿并火花塞故障可能是点火线圈/气缸管路老化故障。需要更换点火线圈/气缸管路。点火线圈与火花塞接触不良会在火花
点火线圈击穿火花塞需要更换吗
2、点火线圈：它能够将电源提供的12V低压电转变成能击穿火花塞电极间隙的高压电。3、分电器：它能够准时接通和切断点火线圈初级电流，使点火线圈及时产生高压电，并按点火顺序将高压电汽车点火线圈内部被击穿的原因有以下几点：1、发动机不工作，而点火开关长时间未关断，由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘。2、发动机过热，线圈绝缘胶被
点火线圈击穿火花塞会怎么样
功率三极管接通点火线圈一次侧电路通电储能；功率三极管断开二次侧电路通过互感产生高压；击穿火花塞点火。4、电控系统控制精度和稳定性大大提高，且具备自我诊断、备用系统等功能。1、电源：由蓄电池和发电机组成。启动时，点火系由蓄电池提供低压电能；启动后，当发电机电压高于蓄电池电压时，点火系由发电机提供低压电能。2、点火线圈：将汽车电源提供的12V低压电转
点火线圈击穿火花塞的原因
(-__-)b 当发动机达正常工作温度后，点火线圈的温度因环境温度升高而升高，使之绝缘等级下降，次级发生击穿短路，点火电压降低，火花塞断火，发动机停止运转；又因在该点火线火花塞击穿的根本原因，其实就是点火线圈击穿。胖哥总结几点供大家参考。点火线圈、缸线老化。点火线圈缸线与火花塞接触不良。使用劣质火花塞。点火线圈进
点火线圈把火花塞击穿
5.相关点火线圈额定电压，火花塞间隙与击穿电压等相关计算公式和步骤能否详细描述。参考高压覆盖模型，这个1，点火线圈击穿，损坏或者缸线损坏，缸线损坏会造成电阻值出现变化，它会直接造成火花塞寿命减少甚至击穿！2，很多车型气门室盖垫，火花塞密封圈容易出现渗机油的现象，机油会淹没
