首先我们来说说EA888发动机，诞生之初的质量问题，最开始的EA888发动机问题确实比较多，也一度是修理厂的“常客”。主要有以下三大通病：1、烧机油问题第一代的EA888发动机烧机油这里以ea8882.0t发动机为例介绍其结构特点. ea888发动机开发了全新气缸盖，将排气歧管集成到气缸盖中.这样废气再循环冷却可在气缸盖内进行，废气在气缸盖内流动.进气和排气凸轮轴有可变气门
╯﹏╰ 第一代EA888发动机使用的是外部旋风式油气分离器仅仅有一层装置，机油进入分离器以后，其实仍然还会有一部分机油整齐会随着空气一起进入进气歧管，这样跟混合气一起进入气缸参与燃烧在第二代机型上开始出现了二级油气分离器。而在第一代EA888发动机上，只有一级油气分离器。针对正时链条“跳齿”的问题，第二代也进行了改进。第二代EA888发动机重新设计了链条涨紧器的锁止机构，并
其实这款发动机，最早是奥迪研发的，主要用来替代EA113发动机。2006年第一代EA888发动机问世，在国内最早搭载于迈腾车型上。随后经过三代的技术升级和改进，成为了如今的“明星发动一汽大众第三代EA888发动机详解
第三代EA888发动机从第三代EA888发动机开始，烧机油的问题得到基本解决。为兼顾豪华车型和普通车型，大众EA888发动机分为低中高三种功率，低功率主要用于普通家庭EA888最让人头疼的莫过于烧机油，我曾收过一台老款奥迪A6L(2.0T),基本上跑1千公里就要添加1L的机油，跑长途后备箱必备两桶机油。发动机烧机油通常有三种情况：其一、活塞环或缸套磨损后间隙加大，机
